Передовые технологические решения для железнодорожной отрасли

Jul 27, 2023

Линейка Mattei RVR: пластинчато-роторные компрессоры были разработаны специально для рынка железнодорожных перевозок.

Железнодорожный сектор представляет собой уникальный рынок, представляющий интерес для Mattei, итальянского производителя компрессоров из Вимодроне, который специализируется на производстве пластинчато-роторных компрессоров и добился большого успеха в поставках бортовых компрессоров основным производителям подвижного состава в Италии и Европе. систем, одновременно развивая важные отношения/партнерство.

Маттеи также поддерживает растущее партнерство в США через MTE (Mattei Transit Engineering), подразделение Mattei USA, с такими международными гигантами, как группа Alstom, по интеграции систем для их транспортных средств Metro и People Mover.

Серия RVR предлагает компрессоры, используемые для любого бортового железнодорожного транспорта, а именно; высокоскоростные региональные поезда, пассажирские и грузовые поезда, гибридные поезда и локомотивы, обеспечивающие чистый и сухой воздух для различных применений: системы торможения и подвески, активация дверей, песочницы, управление пантографами и вспомогательные панели. Компрессоры Mattei также широко используются. в железнодорожном секторе, обслуживая инфраструктурные объекты, такие как депо и объекты технического обслуживания.

Компрессоры RVR компактны, бесшумны и эффективны, а также обеспечивают стабильную производительность, надежность, функциональность и простоту использования. Благодаря роторно-лопастной технологии они обеспечивают высокую производительность, экономию энергии и продлевают срок службы продукта.

Например, ее компрессорные установки рассчитаны на 100 000 часов работы и обычно достигают этого и даже большего срока без необходимости капитального ремонта. Существенным плюсом линейки компрессоров Mattei RVR являются используемые стандарты качества, сертифицированные IRIS, международный сертификат, продвигаемый UNIFE, Ассоциацией европейской отрасли железнодорожных поставок, целью которого является оценка качества поставщиков подвижного состава и сопутствующего оборудования. .

Еще одним преимуществом этой серии является ее гибкость: компрессоры серии RVR могут быть интегрированы в оборудование с блоком подготовки и подготовки сжатого воздуха (AGTU), укомплектованным компрессорной головкой, двигателем, маслоотделителем, улучшенной фильтрацией на входе и системой очистки сжатого воздуха. системы. Эти системы оснащены фильтрами, осушителями и соответствующими устройствами контроля, отвечающими требованиям к качеству воздуха BS ISO 4975:2022.

Для простоты их также можно использовать как отдельный пакет для модернизации существующих компрессоров, часто интегрируя их с существующим установленным двигателем.

Серия RVR предлагает пять различных моделей, каждая из которых доступна в разных конфигурациях.

RVR01, специально разработанный для удовлетворения потребностей трамваев и легкорельсового транспорта, производящий сжатый воздух в диапазоне 0,10–0,48 м3/мин. RVR02, разработанный и изготовленный для удовлетворения конкретных потребностей легкорельсового транспорта и транспорта метро, ​​производящий сжатый воздух в диапазон 0,30 – 1,58 м3/мин.RVR03, созданный для удовлетворения потребностей в сжатом воздухе электрических и дизельных транспортных средств, региональных поездов, высокоскоростных поездов и железнодорожных ремонтных машин, с расходом сжатого воздуха от 0,79 до 3,30 м3/мин.RVR04, разработан и изготовлен для электрических и дизельных железнодорожных транспортных средств и машин для ремонта пути с производительностью по сжатому воздуху от 1,56 до 5,22 м3/мин. Каждый из этих типов компрессоров доступен в виде автономного компрессора со встроенной системой воздушного охлаждения, соединенной с электрический или гидравлический двигатель.

RVR05 специально разработан для нужд тяжелых локомотивов класса 1. Он самый мощный с подачей воздуха от 2,50 до 9,69 м3/мин. Он доступен как в виде автономного компрессорного агрегата, так и в сочетании с электрическим или гидравлическим двигателем.