От планов к самолетам: Air BP предлагает экологически чистое авиационное топливо британским клиентам

Aug 12, 2023

«Если вы летали рейсом из Хитроу в последние пару лет, вполне возможно, что он частично эксплуатировался на SAF, даже если это совсем немного», — говорит Эндрю Глендиннинг, авиационный эксперт-технолог компании bp.

SAF впервые появился на рынке в 2016 году. Прежде чем Air BP смогла начать продавать это альтернативное топливо клиентам из Великобритании, должны были быть созданы соответствующие помещения и инфраструктура. Требоовались резервуары для хранения, оборудование для смешивания, трубы и многое другое, и Air BP обратилась к команде за терминалом, который уже распределял традиционное авиационное топливо клиентам по всей Великобритании.

Вместо того, чтобы начинать с нуля, Air BP смогла быстрее приступить к делу, перепрофилировав часть своей существующей инфраструктуры на одном из своих терминалов, чтобы обеспечить возможность смешивания традиционного авиакеросина и возобновляемого сырья.

«Речь идет о том, чтобы максимально эффективно использовать то, что у вас есть, и использовать немного воображения», — говорит Эндрю. «Мы добавили несколько очень небольших функциональных улучшений, включая замену клапанов, новые трубы и модернизацию наших резервуаров для хранения топлива. Эти небольшие изменения означают, что теперь у нас есть огромные возможности для смешивания нескольких сортов экологически чистого авиационного топлива».

Особого внимания заслуживала модернизация топливных баков. В результате перепрофилирования ранее использовавшегося для отходов хранилища команда смогла добавить на объект 1,2 миллиона литров хранилищ для SAF и 16 миллионов для синтетического парафинового керосина, или SPK, одного из ключевых ингредиентов SAF. Улучшения обойдутся значительно дешевле, чем строительство новых резервуаров для хранения.

Как только работы на объекте были завершены, Air bp была готова начать отгрузку СПК на терминал. Его изготавливают из гидрогенизированного растительного масла, обычно масла, которое когда-то использовалось для приготовления пищи.

bp перерабатывает SPK, а также покупает SAF у отраслевых партнеров по всему миру, всегда с соответствующими документами, подтверждающими устойчивое развитие. Затем оно прибывает на терминал в Великобритании на корабле, где его можно смешать (до 50%) с традиционным авиационным топливом.

«Я думаю, что это уже давно один из самых интересных терминалов для авиатоплива в мире – каждый день разный – и мы единственный терминал в Великобритании, где смешивают SAF», – говорит Эндрю. «Всего за два года SAF стала неотъемлемой частью нашей повседневной деятельности. Команда беспрепятственно передала свои навыки для смешивания этого альтернативного топлива, и они гордятся тем, что работают над более экологичными полетами».

Air BP создает индивидуальные смеси SAF для каждого клиента. Затем его транспортируют с терминала по железной дороге, автомобильным дорогам и трубопроводу напрямую таким клиентам, как Rolls-Royce и Airbus.

Эту смесь можно использовать в современных самолетах без необходимости модификации двигателя. Сейчас он используется на грузовых рейсах и как часть топливной смеси, используемой на рейсах.

Сегодня SAF составляет от 3 до 4% топлива, выходящего с завода Air BP. Это сокращение выбросов CO2 в течение жизненного цикла примерно на 36 000 тонн в год, что эквивалентно 1500 полетам на короткие расстояния.

«Это отличный пример того, как компания BP воплощает планы в жизнь. Мы по-прежнему поставляем традиционные виды топлива для удовлетворения большей части сегодняшних потребностей – и – мы поставляем SAF, чтобы предоставить авиационной промышленности альтернативные варианты с низким уровнем выбросов углерода».

Эндрю Гленнинг, авиационный эксперт-технолог, BP

Это может показаться скромной суммой, но это только начало, — объясняет Эндрю. За два года, прошедших с тех пор, как этот терминал начал смешивать SAF, спрос неуклонно рос, и теперь Air bp является одним из основных поставщиков SAF в Великобритании.

«Это ступенька на пути к большим переменам», — говорит он. «Это отличный пример того, как компания BP воплощает планы в жизнь. Мы по-прежнему поставляем традиционные виды топлива для удовлетворения большей части сегодняшних потребностей – и – мы поставляем SAF, чтобы предоставить авиационной промышленности альтернативные варианты с низким уровнем выбросов углерода».

На данный момент SAF — один из немногих способов декарбонизации авиации. А поскольку к 2050 году ожидается, что число пассажиров удвоится и превысит 8 миллиардов в год, крайне важно, чтобы мир принял меры по сокращению выбросов углекислого газа от авиации.