WestJet выбирает вариант модификации топливного бака для парка самолетов 737

Aug 18, 2023

Парк самолетов Boeing 737 канадской LCC WestJet подвергнется модификации топливных баков, чтобы обеспечить соответствие правилам FAA по уменьшению воспламеняемости топливных баков (FTFR).

Авиакомпания, базирующаяся в Калгари, выбрала продукт Invicta от Jetaire Group, легкий, запатентованный сетчатый пенополиуретан, который облицовывает топливные баки для подавления воспламенения топлива. Комплект Invicta на основе пены заполняет кислородное пространство в баке и препятствует движению топлива, что предотвращает изменения в распределении веса и трении, которые могут привести к возникновению искры.

Канадский поставщик услуг по техническому обслуживанию и ремонту KF Aerospace обеспечит установку Invicta в рамках недавно объявленного соглашения с Jetaire о совместном продвижении Invicta канадским клиентам. Джетер ранее сообщал Aviation Week, что установка Invicta занимает примерно 2-4 дня на узкофюзеляжном самолете и 4-5 дней на широкофюзеляжном. В нем говорится, что эти установки выполняются быстрее и проще, чем другие продукты для инертизации топливных баков.

На рынке имеется несколько других продуктов, позволяющих смягчить проблему возгорания топливного бака. AerSale предлагает аналогичный продукт на основе пены под названием AerSafe, который предполагает установку вставок в форме топливного бака для ограничения количества доступного кислорода. Компания Honeywell предлагает комплект модуля разделения воздуха для модернизации, а компания AeroParts разработала несколько вариантов, включая ремонт модуля разделения воздуха и систему генерации азота.

Правило FTFR ФАУ требует, чтобы самолеты определенной транспортной категории были оснащены средствами снижения воспламеняемости, такими как инертизация азотом, или средствами уменьшения воспламенения, такими как вышеупомянутые пенные растворы. Многие из соответствующих директив по летной годности, выпущенных ФАУ для самолетов без средств снижения воспламеняемости или предотвращения возгорания, которые требуют внесения изменений для соответствия этому правилу, имеют надвигающийся крайний срок соблюдения в 2026 году.

Jetaire недавно получила одобрение Министерства транспорта Канады на дополнительный сертификат типа (STC) для установки Invicta на самолеты Boeing 737NG. STC приводит самолеты в соответствие с директивой ФАУ по летной годности 2020-18-13, которая требует изменения системы индикации количества топлива на самолетах серий Boeing 737-600, -700, 700C, -800, -900 и -900ER, чтобы предотвратить развитие источник возгорания внутри центрального топливного бака из-за неисправности электрической системы. Jetaire утверждает, что продукт также обеспечивает соответствие таким нормам, как FAR 25.981 и 121.1117, которые касаются предотвращения взрыва топливных баков и снижения воспламеняемости.

Jetaire имеет одобрение FAA на установку Invicta на самолеты 737, 757 и 767, а также самолеты Airbus A320. Компания работает над одобрением STC для Invicta на самолетах серий 777 и A330-200. Jetaire планирует завершить STC для A330-200 в августе или сентябре и начала принимать предварительные заказы на комплекты. Между тем, компания ожидает завершения строительства 777 STC к третьему кварталу 2024 года.

Jetaire также имеет разрешения регулирующих органов на Invicta от Агентства авиационной безопасности Европейского Союза, Национального агентства гражданской авиации Бразилии и Федерального агентства гражданской авиации Мексики.

Линдси Бьеррегаард — управляющий редактор портфолио MRO Aviation Week. Ее статьи посвящены технологиям MRO, рабочей силе, а также новостям о продуктах и ​​услугах для AviationWeek.com, Aviation Week Marketplace и Inside MRO.